Резкий рост продаж тяжелых внедорожников

Налоги способны стимулировать массовую миграцию населения, как это происходит сегодня в США: бегство налогоплательщиков из Калифорнии и Нью-Йорка в безналоговые Техас и Флориду. Или формировать причудливые, на первый взгляд, потребительские предпочтения, например в выборе автомобилей.

Если позволить себе некоторое стереотипное обобщение, то еще совсем недавно передвигающийся по американской дороге «Мерседес-Геленваген» (G-class) почти на 100% подразумевал, что за рулем сидит либо выходец из постсоветского пространства, либо уроженец нефтяных монархий Ближнего Востока. Это был своего рода социокультурный маркер.

Однако принятый американским конгрессом трамповский One Big Beautiful Bill Act, узаконивший для жителей США многочисленные налоговые послабления и новшества, мгновенно породил жгучую любовь к брутальному и дорогостоящему Гелику и среди кондовых американцев.

Американское подразделение Mercedes-Benz зафиксировало значительный рост продаж G-Class: годовой объем реализации этой модели увеличился на 26% по сравнению с предыдущим периодом. Показатель продаж в 2026 году впервые превысил отметку в 10 000 единиц, и эта рекордная динамика сохраняется, демонстрируя уверенный двузначный рост в последние кварталы.

Все дело в том, что, во-первых, G-class весит в разной комплектации от 6 700 до 7 700 фунтов. А согласно правилам IRS (налоговая служба США) для тяжелых внедорожников (SUV) весом более 6 000 фунтов (GVWR), используемых в коммерческих целях, в рамках Раздела 179 предусмотрено списание из налогооблагаемой прибыли $32 000.

Но это не все. С этого года оставшуюся стоимость машины (за вычетом доли личного использования) можно покрыть за счет бонусной амортизации, которая составляет все 100%. То есть для людей, ожидающих от своего бизнеса существенных доходов в финансовом году, стало крайне целесообразно приобретать максимально дорогое транспортное средство, превышающее по весу пороговые 6 000 фунтов. Чем дороже автомобиль, тем более крупную сумму можно поставить на вычеты.

Разумеется, что под это дело, как горячие пирожки, распродаются не только Геленвагены. К примеру, согласно отчету Ford о продажах за май 2026 года, объем производства пикапов Ford F-150, которые по весу подпадают под налоговые льготы, на заводе Dearborn Truck по итогам месяца составил 26 106 единиц, что на 10,5% больше апрельского показателя. На сборочном заводе в Канзас-Сити компания Ford выпустила 26 047 экземпляров F-150; это на 9% превышает результат апреля.

Рынок также фиксирует резкий рост продаж и других крупных внедорожников. Например, совокупные продажи моделей Bronco, Explorer и Expedition увеличились на 17,9%, что является лучшим стартом для данной линейки высокомаржинальных автомобилей с 2002 года.

Словом, фактор налоговой политики способен как оживлять продажи, производство, рынки, города и целые государства, так и уничтожать все живое вокруг, сея гнетущую тоску бесперспективности, экономической апатии и всеобщего запустения.

Каждый, конечно, волен выбирать свой путь. Как говорится, вольному воля…

Тимур СЕЙТМУРАТОВ