Арест флоридских контрабандистов в Аризоне

В заголовке главной тамошней газеты «Майами Геральд» его назвали «таинственным рейдом ФБР на русскую квартиру в «Трамп Тауэрс III», поскольку просторные апартаменты с тремя спальнями и таким же числом санузлов принадлежат российским бизнесменам Олегу Сергеевичу Пацуле и Арунде Константиновне Макеевой.

Комбинация имени Трампа и слова «русский» немедленно всколыхнула в памяти журналистов былое расследование версии о сговоре Трампа с Кремлем, длившееся почти три года и породившее в США тысячи статей и целую полку книг. Одним из самых популярных доказательств смычки тогдашнего американского президента с Москвой было непропорционально большое количество русских жильцов в зданиях, носивших имя Трампа, но не обязательно ему принадлежавших. Вот и комплекс «Трамп Тауэрс» в Майами был построен другими, а Трамп лишь продал им право назвать его своим именем, привлекающим жильцов из Латинской Америки, с Ближнего Востока и из России.

«Тайна» налета ФБР на квариру № 4102 прояснилась в прошлый четверг, когда Минюст США возвестил необычно длинным пресс-релизом об арестах группы граждан нескольких стран за нарушение экспортных законов и санкций. В Аризоне, в частности, были арестованы россияне Василий Сергеевич Беседин и совладелец указанной квартиры Пацуля, купивший ее в 2013 году за 1,65 млн долларов на пару с Макеевой, которая по их делу не проходит.

Пацуля же и Беседин привлечены в аризонском федеральном суде в Финиксе за преступный сговор с целью отмывания денег и нарушения экспортного законодательства, а конкретно санкций, наложенных на Россию после ее прошлогоднего вторжения в Украину. За каждое из этих преступлений им грозит до 20 лет лишения свободы, но вероятность полного срока преувеличивать не следует.

Оба проживают в Майами и, видимо, привлечены в Аризоне, поскольку пытались приобрести у тамошнего поставщика тормозные системы пассажирских самолетов и продать российским авиакомпаниями, чьи названия в обвинительном документе закодированы, но в прессе упоминается «Россия».

В 2020 году флоридский банк, у которого Пацуля и Макеева взяли ипотечный кредит, судил их за невнесение платежей по задолженности, составлявшей в тот момент 975 тысяч долларов. Конфликт был улажен, но из судебных документов трудно понять, как именно. В любом случае квартира пока принадлежит Пацуле, жена которого, Роза Перейра, отказалась отвечать на вопросы корреспондента «Майами Геральд».

«Я не могу об этом говорить, – сказала женщина. – Адвокат велел нам ни с кем не разговаривать. Я понятия не имею, в чем дело». Ее муж пока находится в КПЗ в Финиксе. Судя по тому, что в суде ему помогала по телефону русская переводчица Софья Велен, английский он знает так себе, хотя в уголовном деле обильно цитируется его деловая переписка с американскими поставщиками запчастей к самолетам.

Квартира в Санни-Айлс-Бич была куплена Пацулей и Макеевой на имя компании MIC-USA, LLC., которую прокуратура называет «подставной». Пацуля числится ее президентом, а его подельник Беседин иногда фигурирует в документах как ее вице-президент. Прокуратура утверждает, что у них были сообщники, но никого больше не привлекла.

Согласно 35-страничному обвинительному документу, Пацуля и Беседин получали заказы непоследственно от российских авиакомпаний, многие из которых находились под «украинскими» санкциями, и закупали запчасти у американских поставщиков, пользуясь подставными компаними и иностранными банками для маскировки истинных заказчиков и источников денег. В сентябре 2022 года они якобы летали в Аризону и пытались приобрести подсанкционные тормозные системы у тамошнего поставщика авиационных запчастей.

В тот понедельник «Нью-Йорк таймс» поместила пространную статью под заголовком «Несмотря на санкции, техника американского производства бурным потоком поступает к российским авиалиниям».

Статья начинается с упоминания о том, что августе прошлого года Пацуля послал одной российской авиакомпании, отрезанной от западной технологии и материалов, имейл с заманчивым предложением. Он якобы вызывался обойти санкции через сеть компаний, находящихся во Флориде, Турции и России, и снабдить авиакомпанию запчастями и электроникой, «в которых она отчаянно нуждается».

В обвинительном документе цитируется следующая фраза из этого первого предложения Пацули: «В свете санкций, наложенных на Российскую Федерацию, мы успешно решали стоявшие перед нами вызовы» (обратный перевод с англ. – В. К.). Выполняя заказы по меньшей мере трех российских авиакомпаний, партнеры пытались приобрести в США дорогостоящие тормозные системы для авиалайнеров Boeing 737. Судя по суммам, упоминающимся в обвинительном заключении, ожидавшаяся прибыль от перепродажи их россиянам обещала надолго решить проблему выплаты ипотечного кредита Пацули.

После российского вторжения в Украину, пишет «Нью-Йорк таймс», США в партнерстве с почти 40 другими государствами наложили на Россию санкции, в том числе ограничили ее доступ к оружию, микросхемам, узлам и деталям самолетов и другим товарам, «необходимым для подпитки ее экономики и ее войны». Несмотря на это, согласно большому массиву данных российской таможни, оказавшемуся в распоряжении газеты, в прошлом году в Россию были успешно доставлены тысячи партий запчастей на десятки миллионов долларов к самолетам авиакомпаний от «Аэрофлота» до «Победы».

Если верить судебным документам, Пацуля и Беседин заверяли американских поставщиков, что конечным пользователем их товара будут, например, Мальдивы, а не Россия. Такими же методами пользуются негоцианты по всему свету, облепившие в последнее время внезапно открывшийся новый рынок запчастей.

Согласно данным российской таможни, в течение восьми месяцев 2022 года в Россию поступили более пяти тысяч партий самолетных запчастей, от элементарных шурупов до стартеров для авиационных двигателей компании Honeywell по цене 299 тысяч долларов штука.

За этот период в Россию были отправлены самолетные запчасти американского производства на 14,4 млн долларов, в том числе запчасти на 8,9 млн долларов, изготовленные или запатентованные самолетостроительным гигантом «Боинг». Все это было продано в третьи руки, но очутилось в конечном итоге на складах «Аэрофлота», предварительно пройдя через «малоизвестные экспортные компании, зоны свободной торговли и промзоны в ОАЭ и Китае».

«Боинг» заявил, что скрупулезно соблюдает режим санкций и в начале 2022 года прекратил поставку запчастей и техническую поддержку своим заказчикам в России. Сторонние наблюдатели не оспаривают его заверений и говорят, что запчасти, видимо, поступают в Россию из других источников, например из запасов иностранных авиакомпаний или из ремонтных мастерских. Рано или поздно иссякнут и эти источники.

Уже сейчас, пишет «Нью-Йорк таймс», россияне отчасти держат свою гражданскую авиацию на плаву за счет раскулачивания западных самолетов, застрявших в их аэропортах с началом украинской кампании.

До этого объем российского импорта самолетов и запчастей к ним составлял 3,45 млрд долларов в год, а сейчас сократился до примерно 286 млн, отмечает газета, ссылаясь на аналитиков Observatory of Economic Complexity. Это показывает, что ухищрения по части обхода санкций дают ограниченные результаты.

Ведущее место среди стран, ввозящих в Россию запчасти для самолетов, космических кораблей и дронов, занимает Китай, на который приходится примерно половина поставок. Второе место занимает Индия. Иран, много лет учившийся преодолевать американские санкции, тоже активно помогает России запчастями и техобслуживанием.

После введения санкций россияне принялись искать пути их обхода и спустя некоторое время в этом значительно преуспели, сказал газете Уильям Джордж, заведущий исследовательским отделом американской компании Import Genius, отслеживающей торговые потоки.

Владимир КОЗЛОВСКИЙ