Быть или не быть?..

Наверное, многие помнят начало июля, когда в течение четырех с половиной дней поезда стояли, машинисты-операторы и обслуживающий персонал бастовали, а люди искали, на чём бы поехать на работу, а потом вернуться. Толпы в очередях на остановках подолгу ждали дополнительных автобусов. Стояла сильная жара, особенно в Районе Залива, не обошлось и без несчастий – солнечных ударов.

Это ведь не шутка – в день BARTом пользуются более 400 тысяч пассажиров. Люди опаздывали или вовсе не попадали на работу, на занятия, на важные встречи – это срывы графиков, невыполнение планов, удары по фирмам – и для тех, кто ездит ежедневно в Сан-Франциско, и для тех, кто ездит из него: трудиться, учиться, лечиться и лечить. А столпотворение машин на дорогах! А психические травмы! А семьи, которые страдают от подобных ситуаций! Тут счет уже идет на миллионы.

Учитывая всё это, городские власти обратились за помощью к губернатору штата Брауну. Тот имеет право один раз заблокировать забастовку. По его просьбе Верховный суд нашей зоны отложил ее на 60-дневный срок, чтобы профсоюзы и руководство BARTа могли «остыть» и договориться по спорным вопросам. 11 августа решение вступило в силу, срок его истекает 10 октября в полночь.

Глядя на телекартинку: ходят по кругу бартовцы с плакатами “Strike!” в руках – я подумал, что они не могут не понимать, сколько бед обрушивают на людей, совершенно не повинных в их проблемах. Наверно, подумал я, их материальное положение очень сложное, они вынуждены были пойти на этот шаг.

И я решил выяснить, о чём спор и как обстоят дела в этой транспортной организации. Вот данные, почерпнутые из выходящих в городе газет, в первую очередь – «Сан-Франциско Кроникл».

Машинист BARTа получает 30,58 доллара в час, работник станции – столько же, механик – 36,02 доллара в час. Годовая зарплата работников в среднем 71 000 долларов плюс 11 000 за сверхурочные. Президент BARTа Том Радулович заявил, что, с учетом бенефитов, это самые высокооплачиваемые работники среди транспортных систем США.

Работники возражают: в Чикаго, например, стоимость жизни намного ниже. Их можно понять, у всех семьи, дети. Но в Чикаго климат другой, там зимой в шортиках не походишь, шуба нужна. Да и шанс попасть на тот свет более высокий. А в Нью-Йорке, например, или в Бостоне стоимость жизни ничуть не ниже. К тому же, есть масса людей, живущих с бартовцами в том же самом городе, а, по данным US Census Bureau, в 2011 году средняя зарплата в Сан-Франциско была 43 000 долларов. Но живут же люди и на такую зарплату, не шикуют, конечно, но и  не вредят своим согражданам. Да не обидятся на меня некоторые за слово «вредят» – оно очень точное. Еще и потому, что есть в США закон, запрещающий забастовки государственных служащих. А BART – организация государственная.

Как же они нарушают закон, спросите вы? А они его обходят. Дело в том, что истек срок предыдущего контракта между руководством и профсоюзами. И разногласия возникли сразу же при заключении нового контракта. А пока он не заключен, работники вроде как еще не на работе, а потому могут бастовать. Такая хитрая лазейка. А почему договориться не могут? Руководство предлагает постепенно увеличить зарплату на 10%  в течение четырех лет. Профсоюзы требуют увеличить зарплату на 17% в течение трех лет. Разница между этими предложениями в деньгах составляет 112 млн долларов. На такой точке застряли переговоры 25 сентября.

Как относятся к ситуации народные избранники, заседающие в законодательном собрании штата? Они, разумеется, демократы, и говорят, что демократ от Сан-Франциско никак не должен быть против права рабочих на забастовки. Кстати, в транспортных системах Нью-Йорка, Вашингтона, Чикаго и Массачучетса (наша – пятая после них по перевозкам) существуют внутренние запреты на прекращение работы.

Были ли такие неприятные случаи в истории США? Бывали, приведу наиболее яркий.

3 августа 1981 года профсоюз авиадиспетчеров объявил забастовку, нарушив закон. До того правительство предлагало повысить им зарплату на 11,4% (а она была неплохой), но профсоюз настаивал на повышении на 52,6%. В тот же день, 3 августа, новоизбранный президент Соединенных Штатов Рональд Рейган созвал в Белом Доме пресс-конференцию. Он заявил, что случившееся создает в стране чрезвычайную ситуацию. Поэтому он дает авиадиспетчерам 48 часов – если в течение этого срока они не выйдут на работу, они будут уволены. Небольшая группа послушалась. Однако профсоюз проигнорировал предупреждение. Точно в указанное время Рейган уволил 11 345 бастовавших авиадиспетчеров. Работали те, кто не присоединился к забастовке, привлекли военных. Впоследствии на работу взяли только 600 человек из уволенных. Профсоюзу государством и авиакомпаниями были предъявлены иски за убытки по его вине на 35 млн долларов (тогда очень большая сумма). Суд признал их справедливыми, после уплаты профсоюз стал банкротом и перестал существовать.

Возвращаясь в наш город, хочу привести слова президента BARTа Радуловича. Он сказал по поводу предстоящего контракта так: «Работники говорят, что хотят благоприятной для себя зарплаты, и мы хотим дать им ее. Но как определить, что значит «благоприятная»? Надо быть благоприятным к трудящимся с обеих сторон – к тем работникам, которые пользуются нашими услугами и оплачивают их, и к тем, кто с нами работает для них. Деньги, о которых речь – общественные, и мы должны быть ответственными».

Он прав – отдавая слишком много одним, город вынужден сокращать свой бюджет для других, а у BARTа останется меньше средств на безопасность, техническое совершенствование, благоустройство и т. д.

Ждать совсем немного – скоро мы узнаем, быть или не быть забастовке, что ждет Район Залива после 10 октября: нормальное функционирование транспорта или хаос, и не только на дорогах…

Сан-францисский наблюдатель