Новая линия метро Сан-Франциско готова на 98%
Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (МТАСФ) с июня этого года тестирует поезда Muni на новой ветке метро. Этот проект был начат в 2010 году, но встретился с рядом серьезных проблем.
Ожидается, что испытания продлятся еще как минимум шесть месяцев. Центральная линия метро в настоящее время завершена примерно на 98%.
Новые станции и железнодорожные пути залегают очень глубоко, что привело к неожиданным задержкам и перерасходу средств. «Мы не знали, с что столкнемся с подземной рекой, – рассказал директор MTAСФ Джеффри Тумлин. – В результате смета выросла на 15%».
Линия метро стоимостью $1,6 млрд соединит юго-восточную часть города с Чайнатауном и Юнион-сквером и станет важной частью транспортной системы города. «Мы сможем предоставлять намного больше услуг транзита и намного более быстрое и надежное транспортное обслуживание», – считает Тумлин.
По мнению MTAСФ, проект может быть завершен и готов к приему пассажиров к концу весны – началу лета следующего года.
Александр РЕВЕЛЬСКИЙ
От редакции: Наверняка среди наших читателей много инженеров, проектировщиков, есть геодезисты. Возможно, они смогут более подробно рассказать нам и остальным читателям, каким образом могли быть неожиданное задержки в лице подземной реки, о которой «не знали».
Река там была или нет? Полагается ли делать ли изучение местности, грунта и еще чего-то ПЕРЕД началом строительства или все это выясняется после того, как работы в самом разгаре?
Знали ли проектировщики, как глубоко пролегает линия метро или нет? Если знали, то почему задержки неожиданны и откуда перерасход средств? А если не знали и начали строить, то этому поведению даже подобрать определение сложно.
