Методичка генерала Брэдли

Мы подробно разбирали, как генералы иранского КСИР, устроившие «движуху» в Ормузском проливе, буквально озолотили американские нефтегазовые компании, превратив попутно США в мирового лидера по экспорту энергоносителей. Но сверхдоходы Chevron и Exxon, как и дополнительные 80 миллиардов долларов в американскую казну налоговых отчислений от нефтегазовой отрасли, это, как выясняется, только первая часть Марлезонского балета.

Американский генерал Омар Брэдли, один из главных командиров армии США в Северной Африке и Европе во время Второй мировой войны, в свое время любил повторять: Amateurs talk strategy. Professionals talk logistics («Любители обсуждают стратегию, профессионалы – логистику»).

Америка действует сегодня строго по методичке своего прославленного военачальника.

Такая нужная блокада

Как мы помним, четыре месяца назад Америка получила основание — ответ на блокаду КСИР Ормузского пролива — для ввода собственной морской блокады Оманского залива и Аравийского моря под официальным предлогом — посадить на сухой паек морские гавани Ирана.

На деле, конечно, история оказалась намного шире одного Ирана. Флот США фактически взял под свой контроль один из важнейших логистических перекрестков глобального энергетического рынка.

Показательно, что Белый дом между делом уже озвучивал теоретическую возможность взимать плату с участников морского трафика в данном регионе. Но тарифные платежи — далеко не весь набор потенциальных американских интересов.

История с проливом позволила США провернуть почти немыслимое, а именно перехватить 300-летний бизнес британцев по страхованию рисков морских перевозок, олицетворением которого на протяжении столетий был страховой гигант Lloyd’s London. Lloyd’s, как мы все знаем, из-за угроз Ирана атаковать нефтяные танкеры взвинтил страховые премии. Этим и воспользовался Вашингтон.

Еще 4 марта президент Трамп распорядился, чтобы Корпорация США по финансированию международного развития (DFC) предоставляла страхование по выгодным ценам (намного ниже премий Loyd’s) для танкеров с нефтью из Персидского залива.

Теперь владельцы нефтяного транспорта покупают (и, судя по всему, будут покупать впредь) страховку у американской страховой корпорации Chubb, за которой стоит U.S. International Development Finance Corp. По сути, это финальная точка в былом могуществе экс Британской империи и ее историческом титуле «Владычица морей». Не секрет, что Великобритания, даже перестав быть обладательницей глобальной военно-морской силы, контролировала международный рынок морского страхования (в наши дни – 70–80 миллиардов долларов в год) без малого три века. Теперь контроль поэтапно переходит к США. И этот трансфер влияния уже вряд ли можно остановить. Символично, что происходит все это в год 250-летнего юбилея освобождения американских колоний от диктата Великобритании.

Но на этом история не заканчивается.

Ормуз разделили как арбуз

Дело в том, что США взяли под контроль не только Оманский залив, Аравийское море, но и «беспокойный» Ормузский пролив, лишив тем самым Иран основного рычага давления на соседей по региону.

Издание Axios на днях сообщило, что ВС США помогают танкерам при заходе в Персидский залив через Ормузский пролив, загрузке нефти и выходе из акватории. «Военный флот США уже два месяца контролирует южную часть Ормуза. Корпус стражей исламской революции (КСИР) может создавать неудобства, но он не контролирует пролив. Это делает флот США», — пишет издание со ссылкой на военные источники.

По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходит по 15–20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти — примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают существенное влияние на мировой рынок нефти.

Оперативная группа, курирующая операцию в Ормузе, действует из штаба армии США в Форт-Брэгге (штат Северная Каролина). Она координирует действия с партнерами в странах Персидского залива. При этом ежедневно составляется список судов, выходящих из Персидского залива через Ормузский пролив в Аравийское море, а также арендованных незагруженных танкеров, которые следуют из морской акватории через пролив в порты стран Персидского залива для загрузки нефти.

Ночью суда перемещаются в составе колонны в определенные временные интервалы. Танкеры проходят южный канал, руководствуясь указаниями американских военных.

Подобный подход стал возможным благодаря недавней двухнедельной военной операции Центрального командования ВС США (CENTCOM), в ходе которой были выведены из строя иранские системы радиолокационного и морского наблюдения.

P.S. Словом, США на сегодня оказались в роли единого регулировщика на ключевых морских магистралях мирового энергетического рынка — от Северной и Южной Америки (нефть из США и контроль экспорта нефти из Венесуэлы) до Ближнего Востока.

Что ж, методичка генерала Брэдли в действии. Такие дела.

Тимур СЕЙТМУРАТОВ