Век индийского слона
Как в капле воды отражается океан, так в бытовых мелочах можно разглядеть процессы глобального характера.
Субботним утром жена потащила в универмаг на распродажу кухонной утвари. «Разве нам на кухне китайского барахла не хватает?», – ожидаемо пробурчал я. «Ты явно отстал от жизни, – рассмеялась благоверная. – Во-первых, давно пора обновить кастрюли. А во-вторых, «китайского барахла» в магазинах сегодня всё меньше и меньше. Везде товары «Made in India», в крайнем случае Vietnam, а иногда уже и USA».
Вот так ветер перемен в одночасье может изменить привычный мир, без сожалений ломая устоявшиеся стереотипы. Впрочем, справедливости ради стоит отметить, о стратегическом развороте Америки от сотрудничества с Китаем в сторону широкого партнёрства с Индией ваш покорный слуга сообщал ещё в 2019 (см. в комментариях). Парализовавшая мир пандемия Covid-19 процесс американо-индийского сближения на время притормозила. Однако остановить его, судя по всему, уже невозможно.
Напомню, в середине января Индия обошла Китай по численности населения, что само по себе говорит о колоссальном потенциале азиатского слона. Но это только часть общей картины. Уверенно растет экономика Индии. В 2022 году страна обогнала Великобританию по размеру ВВП и занимает теперь по этому показателю пятое место в мире. Ожидается, что к концу текущего десятилетия Индия выйдет на третью позицию в списке крупнейших мировых экономик, и у нее для этого есть всё необходимое.
Еще совсем недавно западные компании заключали с Индией относительно небольшие контракты. Сегодня ситуация изменилась в корне.
Государственная компания железных дорог Indian Railways заказала у немецкой Siemens Mobility 1 200 локомотивов на сумму в 3,25 миллиарда евро. Речь идет о самом амбициозном проекте в истории немецкой компании, целью которого является полная модернизация индийских железных дорог. Одновременно индийская авиакомпания Air India заключила крупнейшую в истории авиации сделку, заказав у европейцев 250 самолетов Airbus, а у их американских конкурентов Boeing – до 300 самолетов на общую сумму свыше 100 миллиардов долларов.
Помимо этого, глобальный морской перевозчик Hapag-Lloyd приобретает 40% мощностей в индийских морских терминалах JMBPL. Компания Apple, как и 200 других крупных корпораций США, уже переносит из Китая в Индию значительную часть своего производства. Подобного рода масштабные сделки показывают, какие капиталы инвестируются сегодня в индийскую инфраструктуру.
В Индии активно развиваются сети мобильной связи, строятся автомагистрали. Речь идет в первую очередь о развитии внутреннего рынка, который все больше открывается для иностранных инвесторов, страна становится для них интересной в качестве торговой и промышленной площадки. Этому способствует желание многих международных компаний диверсифицировать свои производственные цепочки.
Большую роль играет и значительное улучшение условий для бизнеса и производства в Индии. В последние годы индийские власти ввели унифицированную систему налогообложения, а также упрощенный цифровой доступ к финансовым услугам. В разных регионах усилиями государства создаются специализированные инвестиционные зоны с подведённой «под ключ» инфраструктурой, позволяющей зарубежным компаниям оперативно разворачивать конвейеры для производства самой разной продукции – от электроники до автомобилей. Эти новшества объясняют новую роль страны в международном разделении труда.
МВФ прогнозирует, что темпы роста индийской экономики составят 6,1% в 2023 и 6,8% в 2024 году. Это больше, чем в большинстве крупных экономик мира, включая Китай. Большинство экономистов уверены: если эта тенденция сохранится, Индия может сменить Китай в качестве локомотива мировой экономики уже в обозримой перспективе, тем более что Китаю давно пророчат экономический спад к 2030 году. Демографические проблемы Китая, накопившиеся дисбалансы в экономике и фактический курс Пекина на противостояние с Западом, ускоряющий тенденцию бегства крупного бизнеса с территории Поднебесной из-за опасений геополитических катаклизмов, подкрепляют негативные ожидания насчёт будущего китайской экономики.
В этой связи новая роль Индии будет иметь чрезвычайно положительное значение, в том числе и в вопросе сдерживания возможного военного столкновения западного альянса и формируемого Китаем антизападного блока. Обладающая ядерным оружием Индия является участником объединения QUAD (диалог по стратегической безопасности между Австралией, Индией, Японией и США).
Официально провозглашенная цель группы – углубление экономических, дипломатических и военных связей между четырьмя странами. Некоторые аналитики уже называют QUAD «Азиатским НАТО». Вместе с тем Индия старается балансировать между насущной для неё необходимостью участвовать в оборонительных объединениях и нейтралитетом на мировой арене, отдавая предпочтение привлекательной для бизнеса политике «неприсоединения».
Таким образом, при текущих тенденциях глобального раскола прежней мировой системы и сворачивания привычной формы глобализации, Индия имеет все шансы стать исключительным в своём роде исключением (простите за тавтологию). Немаловажно, что страна Bhārat Gaṇarājya (название Индии на хинди) является устойчивой демократией, что само по себе многократно повышает перспективы индийского взаимодействия с высокотехнологичным альянсом демократических государств объединённого Запада.
Двадцать первый век вполне может стать веком азиатского слона и его экономического процветания. Всё, видимо, только начинается.
P.S. Кастрюли в итоге купили. Естественно, made in India. Других и не было.
Тимур Сейтмуратов
