Спасет ли общественный транспорт полуцентовый налог с продаж?
Согласны ли вы платить на полцента больше налога с продаж, чтобы BART и Muni не были вынуждены сокращать свои услуги? Этот выбор предстоит сделать вам в ноябре 2026 года, поскольку только что была одобрена поправка к закону, призванная помочь общественному транспорту в районе Залива Сан-Франциско избежать катастрофы.
Уже почти три года транспортные агентства района Залива Сан-Франциско, такие как BART и Muni, используют термины «апокалиптический сценарий» и «фискальный обрыв», чтобы описать, как бюджетный дефицит вынудит их пойти на немыслимое сокращение услуг. Это, в основном, связано с тем, что оба агентства в значительной степени зависят от платы за проезд, количество пассажиров все еще не полностью восстановилось после пандемии, а агентства района Залива Сан-Франциско точно не получат больше федерального финансирования при администрации Трампа.
Muni уже приступила к ликвидации автобусных маршрутов,
Ино, возможно, придется сократить еще 20 и уменьшить общее количество рейсов вдвое. BART, в свою очередь, возможно, будет вынужден сократить количество поездов до одного в час, прекратить обслуживание в 21:00 и полностью ликвидировать обслуживание в выходные дни.
Хотите остановить это? Руководители различных транспортных агентств района Залива Сан-Франциско заявляют, что единственный способ предотвратить коллапс – повысить налог с продаж для финансирования общественного транспорта на 1 цент в Сан-Франциско и на 0,5 цента в округах Аламида, Контра-Коста, Сан-Матео и Санта-Клара.
И вы сможете высказать свое мнение по поводу того, произойдет ли это. Газета Chronicle сообщает, что губернатор Гэвин Ньюсом одобрил проект закона о повышении налога с продаж, и мы все будем голосовать по этому вопросу в ноябре 2026 года.
«Район Залива функционирует благодаря общественному транспорту, и эта мера позволит ему продолжать функционировать еще много лет, – считает сенатор штата Скотт Винер, который является соавтором этого законопроекта вместе с сенатором штата из Беркли Джесси Аррегином. – Нам еще предстоит пройти долгий путь, чтобы обеспечить будущее наших поездов и автобусов, но с вступлением в силу закона SB 63 и предложения мэра Сан-Франциско по финансированию Muni у нас есть четкий план стабилизации системы».
Как объясняет Bay City News, деньги, полученные от налога, пойдут на BART и Muni, а также на Alameda/Contra Costa Transit District (систему, которую мы называем AC Transit), Caltrain, San Francisco Bay Ferry и Golden Gate Transit.
Это предложение, вынесенное на голосование в пяти округах, и для его принятия необходимо большинство голосов избирателей в округах Сан-Франциско, Аламида, Контра-Коста, Сан-Матео и Санта-Клара. Если закон будет принят, повышение налога с продаж будет действовать в течение 14 лет.
Александр РЕВЕЛЬСКИЙ
