Правила парковки в Сан-Франциско изменены
Вам стоит дважды подумать о том, где вы паркуетесь в Сан-Франциско – или вы просто обнаружите предупреждение на лобовом стекле вашего автомобиля.
С 11 ноября Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (МТАСФ) будет пресекать действия водителей, паркующихся в 20 футах (6 метрах) от любого пешеходного перехода – обозначенного или необозначенного – в рамках принятого в январе закона о дневном освещении, направленного на повышение безопасности пешеходов. Как говорится в пресс-релизе МТАСФ, «дневное освещение» означает улучшение видимости как для водителей, так и для пешеходов, когда на перекрестках нет автомобилей, загораживающих проезд или потенциально мешающих им видеть друг друга.
«Для пешеходов дневное освещение означает, что им не нужно выходить на перекресток и оглядывать припаркованные автомобили, чтобы убедиться, что у них есть свободный путь для перехода, – сказано в пресс-релизе. – Это особенно важно для детей, которые менее заметны на перекрестках».
Примечательно, что законопроект №413 Ассамблеи Калифорнии, автором которого является член Ассамблеи Алекс Ли и который был подписан губернатором Гэвином Ньюсомом, не требует от городов установки новых знаков или перекраски всех затронутых перекрестков. Период предупреждения служит способом повышения осведомленности о политике парковки в Сан-Франциско до того, как МТАСФ начнет выдавать штрафы в размере 40 долларов с 1 января 2025 года.
Жители и туристы, возможно, задаются вопросом, почему они должны сами догадываться об этом, но в апреле представитель МТАСФ Майкл Роккафорте сообщил SFGATE, что внедрение видимой инфраструктуры изначально было нецелесообразным для города: «У Сан-Франциско нет ресурсов, чтобы покрасить каждый угол пешеходного перехода в красный цвет, а программа, которая предусматривает перекрашивать каждый угол примерно раз в 5 лет, потребует значительных ресурсов на обслуживание в будущем».
В своем недавнем пресс-релизе МТАСФ отметила, что «многие оживленные или травмоопасные перекрестки» уже окрашены в красный цвет. Пресс-секретарь Эрика Като сказала, что перекраска бордюров была произведена «в рамках других проектов», а «не обязательно только из-за закона штата». Като отказалась уточнить, какие именно участки уже перекрашены. По ее словам, водители могут убедиться, что они оставляют 20 футов (6 метров) пространства, оценив длину полноразмерного пикапа.
«Мы стремимся к соблюдению духа закона – оставляйте хотя бы на несколько футов больше, чем длина другого автомобиля», – говорится в электронном письме Като SFGATE.
Новость появилась после того, как директор МТАСФ Джеффри Тамлин объявил о планах по массовому увеличению штрафов за парковку в начале этого года. Это было сделано отчасти в соответствии с программой мэра Ландон Брид Vision Zero SF – стратегией, принятой в 2014 году для устранения смертельных случаев в результате ДТП в городе, – и растущими требованиями общественности после гибели семьи из четырех человек в результате наезда водителя на автобусную остановку в районе West Portal в марте этого года.
Агентство также сообщило, что в 2026-2027 финансовом году ему грозит дефицит бюджета в размере 244,1 миллиона долларов, и объявило о своих планах повышать штрафы за парковку на 8% каждый год в течение двух лет, прогнозируя дополнительный доход от штрафов в размере 7,4 миллиона долларов за этот период времени.
По словам Тамлина, у агентства есть возможность увеличить количество штрафов, поскольку впервые после пандемии штат сотрудников, отвечающих за парковку, полностью укомплектован. Однако план города по увеличению количества штрафов вызвал возражения со стороны профсоюза, представляющего интересы сотрудников городской службы парковки, которые в апреле провели митинг у штаб-квартиры МТАСФ на Ван-Несс-авеню. Работники утверждали, что агентство должно сделать больше, чтобы решить проблемы их безопасности, рассказывая о случаях нападения водителей и применения оружия к ним за выдачу штрафов.
Некоторые противники законопроекта, в том числе сенатор штата Джанет Нгуен из округа Ориндж, утверждают, что он приведет к сокращению доступных парковочных мест. Это еще одно значительное изменение, с которым столкнутся жители Сан-Франциско в ближайшие месяцы. У МТАСФ нет точных данных о количестве потерянных парковочных мест, но Роккафорте считает, что около 5% из примерно 275,000 мест на улицах города могут быть ликвидированы.
Сторонники безопасности пешеходов полагают, что это достойная жертва, тем более что инициатива Vision Zero не достигла прогресса в достижении своей цели. В этом году в результате дорожных столкновений погибли 25 человек, 17 из которых были пешеходами.
Александр РЕВЕЛЬСКИЙ
От редакции: еще раз обращаем ваше внимание, уважаемые читатели, на интересный и известный факт: у государственного агентства нет денег – дефицит более 200 миллионов. Откуда оно планирует их взять? Из вашего кармана. Других источников нет. При этом находить парковку вам станет еще более сложно. Интересное решение проблемы, не так ли? И конечно, оно продиктовано исключительно заботой о нашем с вами здоровье.
Кстати, почему так долго не издают указ о том, что все обязаны ходить пешком? Это же так полезно для здоровья. Ну, а если с покупками, так на автобусе… Ну, извините плюнут на вас, запИсают сиденье, кошелек вытащат или обзовут, так не убили же!
