Политика, экономика, идеология в социуме

Продолжение. Начало

Сейчас появилась возможность описания седьмого проекта – канал Бен-Гуриона. Источником служит присланный Эдуардом Гуткиным аудиотекст «Израиль меняет мировую торговлю навсегда». За эту информацию Эдуарду моя искренняя благодарность.

Проект включает строительство канала из Красного моря в Средиземное через пустыню Негев. И возможную реакцию различных стран и регионов. Идея проекта обсуждалась еще 70 лет тому назад. Тогда американские проектировщики предлагали пробить канал в скальных породах пустыни Негев атомными взрывами, используя 520 атомных бомб. Проект был строго засекречен, о нем стало известно лишь в 1994 году. Идея тихо увяла, но потребность в канале, альтернативном Суэцкому, осталась.

Суэцкий канал был построен в 1869 году, и с тех пор объем грузоперевозок судами значительно возрос. Египет имеет годовой доход от его эксплуатации $9,5 млрд, что составляет 2,5% бюджета. В нашем веке грузопоток увеличился в пять раз. Канал уже не в состоянии пропустить до 30% судов с грузами. Иногда в нем случаются аварии с судами, тогда экономика терпит многомиллиардные убытки. Велики эксплуатационные расходы  из-за песчаных бурь. А это путь 10% мировой торговли.

Назрела потребность в альтернативном канале. Таким видится канал Бен-Гуриона. Его проектные параметры: длина – 293 км; глубина – 50 м; ширина в узкой части – 200 м.

Суэцкий канал строили 300 тыс. рабочих, копая песок лопатами, в данном проекте их будет на порядок меньше;  скорость проходки скального грунта израильскими роботизированными системами – одна из самых высоких в мире, и она станет возрастать при совершенствовании роботов. Kанал будет включать две линии, чтобы не было очереди ожидания встречных судов, как это происходит на Суэцком канале. Вдоль канала установят опреснительные станции для баланса солености Красного и Средиземного морей. Kроме того, пресная вода пойдет в ирригационные системы по израильским технологиям и в окрестностях канала, а затем и по всей площади; пустыня станет садом (реализуется мечта Бен-Гуриона). Стоимость строительства – $55 млн.

Исходя из опыта строительства предыдущих каналов, реальная стоимость будет значительно выше, но все равно не сравнить с затратами на войну. Например, за четыре года войны затраты Украины составили $360 млрд. Инвесторы получат долю в управлении каналом пропорционально своим вкладам. Но собственник канала – Израиль. Страна утратит статус изгоя. Плодородие пустыни Негев станет аргументом для невозможности отправлять флотилии экологов на контрабандный прорыв в Газу под фальшивым предлогом защиты экологии. Проектирование и координация работ при строительстве канала будет весьма эффективной при использовании достижений искусственного интеллекта (ИИ).

Редакция международного интернет-журнала New Resume, опубликовавшая материал на эту тему, отмечает, что данный проект еще долго будет оставаться фантазией, ибо никто не станет инвестировать в постоянно воюющую страну. Не могу согласиться с мнением редакции. Недавно заключен мир в Газе, хотя и хрупкий. Несколько арабских стран Ближнего Востока подписали «Договор Авраама». Теперь их отношения с Израилем стали дружескими. Крупные инвесторы Юго-Восточной Азии найдут способы усмирения террористических организаций и стран их доноров. Газу восстановят. Трамп пообещал сделать ее центром туризма мирового значения и привлекательным регионом. Жизнь наладится, войдя в русло, бывшее до ухода еврейских поселенцев в 2005 году.

Постепенно волны ксенофобии и антисемитизма угаснут, оставив лишь рябь бытовых фобий, искоренение которых станет прерогативой систем воспитания и просвещения.

Возникнут проблемы конкуренции альтернативных грузопотоков.

Может пострадать Суэцкий канал, но суда, которым важнее стоимость прохода, а не скорость, выберут его, и бюджет Египта не пострадает.

Железная дорога  через Россию из Азии в Европу: скорость грузопотоков выше, чем по морю, но и стоимость тоже выше; кроме того, габариты контейнеров не соответствуют параметрам железных дорог и их туннелям.

Северный морской путь не всегда конкурентен из-за сезонных перемещений ледовых полей.

Китайский Великий шелковый путь известен из истории, но пока нет достоверных данных о его параметрах для оценки конкурентных способностей.

Вероятно, возможны иные варианты конкуренции, но постоянный рост объемов  грузопотоков и их привычный путь обеспечат преимущества канала Бен-Гуриона.

Теперь о политике, опирающейся на экономику, а идеология – лишь средство обслуживания принимаемых решений. Обсуждается возможность создания Совета мира, который заменит одряхлевшую ООН. Выдвигаются идеи, что Совет возглавит Трамп после окончания его президентской каденции. Особенно когда  он хотя бы частично реализует свою объявленную цель – сделать Америку снова великой. Если он сохранит флаг миротворца, да еще и получив власть невероятных масштабов, то все семь проектов будут реализованы, и мир станет благополучным. И инопланетяне, приславшие 17 ноября сигнал, который в раскодированном виде состоял из сотен человеческих языков с информацией о том, что помогали нашим предкам и что они посмотрят на нас 23 декабря (информация журнала New Resume), возможно, помогут нам в реализации наших проектов и обучат супертехнологиям. Попутно постараемся узнать у них, какими технологиями обладали наши далекие предки цивилизаций много миллионов лет тому назад.  Кстати, еще Стивен Хокинг вполне серьезно упоминал о вторжении инопланетян как одной из семи причин гибели человеческой цивилизации через 200 лет (газета «Кстати» №1418). Думаю, что к тому времени наша цивилизация сумеет защищать себя, а канал Бен-Гуриона поможет в этом.  Хотя, в отличие от прогноза Хокинга, возможен благоприятный вариант – инопланетяне придут с добром. Скоро станет ясно.

Леонид МИХЛИН

Сан-Хосе