Может ли Muni отказаться от кабельного трамвая?

поэтому поговаривают о ликвидации кабельных трамваев или о полном отказе от некоторых менее используемых автобусных маршрутов.

Муниципальное транзитное агентство Сан-Франциско (MTAСФ), контролирующее Muni, ожидало дефицита в 214 миллионов долларов к 2026 году, но директор MTAСФ Джеффри Тамлин заявил, что дефицит может составить 322 миллиона долларов. Спасательным кругом могли стать 25 миллионов долларов в год в виде налога на поездки, заложенные в Prop L, но предложение не прошло, и Тамлин считает, что «нет никаких шансов, что будет дополнительная федеральная помощь».

Поэтому директор МТАСФ предложил в качестве вариантов решения проблемы дефицита бюджета полное прекращение работы кабельных трамваев, сокращение вдвое некоторых маршрутов с наибольшей посещаемостью или полное сокращение некоторых автобусных маршрутов с меньшей посещаемостью, сообщает Chronicle.

«Сокращение обслуживания, о котором я говорю, не является запланированным. Это то, чего мы хотим избежать, – заявил Тамлин на заседании MTAСФ. – Если мы не придем к соглашению и не добьемся большего финансирования, нам придется пойти на массовое сокращение услуг».

Речь идет о ликвидации не одного, а всех трех оставшихся действующих маршрутов кабельных трамваев (California, Mason и Hyde), а также трамваев F Market. Это позволит сэкономить примерно 33 миллиона долларов в год, однако нанесет непоправимый удар по доходам от туризма и общей репутации Сан-Франциско.

По данным Chronicle, другие варианты включают в себя сокращение вдвое количества транспортных средств, обслуживающих постоянно загруженные автобусные линии 1-California, 14-Mission и 38-Geary, а также все легкорельсовые поезда. Это позволит сэкономить примерно 71 миллион долларов в год.

Можно также сократить ночные рейсы или полностью ликвидировать некоторые маршруты с низкой посещаемостью, к которым Chronicle относит 1X, 2, 6, 12 Short, 16, 21, 27 и 31. Эти сокращения могут сэкономить от 14 до 32 миллионов долларов в год.

Ирония заключается в том, что, как отмечает NBC Bay Area, на фоне этой финансовой неразберихи Muni сейчас демонстрирует самые высокие показатели посещаемости с начала пандемии. Агентство в настоящее время радуется самым высоким показателям удовлетворенности пользователей за последние десятилетия. Если сокращения вступят в силу, это вряд ли продлится долго.

Есть некоторая надежда, что в 2026 году будет принята налоговая мера для финансирования общественного транспорта, хотя в этом году ее попытка провалилась в законодательном собрании штата. И даже если такая мера будет принята, доходы от нее будут распределены между несколькими другими транспортными организациями, такими как BART и Caltrain.

Александр РЕВЕЛЬСКИЙ