Гибель пешеходов
В этом году на улицах Сан-Франциско уже погибли восемь пешеходов. Цель Полицейского управления заключалась в том, чтобы к 2024 году добиться нулевого показателя.
Несмотря на все меры защиты и вмешательства, принятые городом для обеспечения безопасности людей, отчет Большого гражданского жюри показал, что главная вина в этом – отсутствие контроля со стороны полиции.
В прошлом году в новостях ABC7 сообщалось, что в центре города появились знаки «Поворот на красный запрещен». На этой неделе мы отправились на их поиски и обнаружили множество таких знаков, блестящих и очень заметных. Вот только улицы от этого не стали безопаснее, особенно когда некоторые водители просто игнорируют знак.
Вот что мы увидели: нетерпеливый водитель, который повернул направо на красный, когда до сигнала перехода оставалось всего восемь секунд. Между прочим, водитель должен ждать смены сигнала всего 30 секунд. Мы также видели мотоцикл, который даже не сделал вид, что остановился, прежде чем повернуть направо на красный.
Городское транспортное агентство Сан-Франциско потратило миллионы долларов на то, чтобы защитить и велосипедистов, и пешеходов. Более 10 лет назад в городском плане Vision Zero была поставлена цель: устранить смертность на дорогах к 2024 году. Однако 2024 год стал самым смертоносным с 2007 года.
Поэтому, когда вы видите водителя почтового грузовика, не соблюдающего правила, возникает вопрос: «А где же полицейские?».
В марте 2024 года член Совета руководителей Сан-Франциско Рафаэль Мандельман предупредил: «Если не будет контроля за соблюдением правил, вы можете менять их, сколько угодно, и никто не будет воспринимать это всерьез».
В районе Тендерлойн в Сан-Франциско есть 50 перекрестков со знаками «Правый поворот на красный запрещен» или «Левый поворот на красный запрещен». В прошлом году Муниципальное Транспортное Агентство Сан-Франциско сообщило, что 92 процентов водителей соблюдают закон.
Но на этой неделе мы видели множество машин, которые не подчинялись закону, и никто не привлекал их к ответственности.
Вот что заявили в полиции: «Сохранение жизни и безопасности людей – приоритет № 1 Департамента полиции Сан-Франциско, и мы используем весь имеющийся персонал, чтобы добиться максимального эффекта».
Давайте вернемся к фразе «имеющийся персонал», потому что полиция Сан-Франциско продолжает сваливать вину за несоблюдение правил дорожного движения на постоянную нехватку кадров.
«Я не думаю, что это вопрос укомплектованности штата, скорее, это вопрос расстановки приоритетов», – считает Кэтрин Блюмберг, которая работала в Большом гражданском жюри, расследовавшем причины провала программы Vision Zero и обнаружившем, что «на улицах города царит ощущение беззакония из-за почти полного отсутствия правоприменения в последние годы». «На улицах очень много безрассудного вождения», – уверена Блюмберг.
В отчете говорится, что за 10 лет, прошедших с момента принятия Vision Zero в 2014 году, количество дорожных штрафов сократилось на 95 процентов. В 2016 году произошло первое значительное снижение количества штрафов, хотя в том же году штат полиции увеличился на 6 процентов.
«Количество штрафов сократилось, в то время как штат полицейских увеличивался, но количество столкновений росло, так что это просто не было приоритетом для полиции Сан-Франциско», – считает Блюмберг.
Полицийское управление города сообщило, что за последний год оно усилило контроль за соблюдением правил дорожного движения, и это действительно так. В отчете Большого гражданского жюри признается, что в 2024 году было вынесено 15500 постановлений, что является самым значительным увеличением с 2020 года.
Большое гражданское жюри призывает полицию Сан-Франциско «возобновить приверженность соблюдению правил дорожного движения», а Муниципальное Транспортное Агентство Сан-Франциско – начать «укреплять доверие сообщества».
Александр РЕВЕЛЬСКИЙ
