Флот в стратегии государства

Морские державы значительную долю своей стратегии формируют с использованием флота. В его состав входят:

военно-морской (ВМФ) — надводный и подводный флот, морская авиация, береговая оборона, морская пехота, военно-морские базы и др.;

торговый (ТФ) — сухогрузы, контейнеровозы, танкеры, пассажирские суда и лайнеры, портовые объекты, ледоколы, суда каботажного плавания и др.;

рыболовный (рыбфлот) — суда разного водоизмещения и специализации от плавзаводов до сейнеров;

речной (речфлот) — специализация по рекам и озерам.

С давних времен наличие сильного флота определяло рейтинг державы в мире. Афины победили Спарту благодаря своему флоту. Англия стала владычицей морей. Ее конкурент, Испания, лишившись своей Великой армады, скатилась в разряд третьестепенных стран. Хотя ее язык и культура остались в странах Латинской Америки, кроме Бразилии с португальским наследством. Английское наследство — Северная Америка, Индия, Австралия, Новая Зеландия, т.е. империя, где никогда не заходит солнце. В странах Африки язык и культура определялись странами-колонизаторами.

Кроме завоеваний, флоту принадлежат Великие географические открытия: Колумб, Магеллан, Васко да Гама, Дежнев, Беринг и др. Флотские сражения порой решали судьбу всей войны и государства. Победа английского флота под командованием адмирала Нельсона над французским флотом в Трафальгарском сражении утвердила Англию в статусе владычицы морей, а Нельсона – в статусе национального героя. Россия потерпела поражение в войне с Японией в 1905 году после разгрома эскадры Рожественского в Цусимском сражении и сдачи Порт-Артура. Большая часть ленд-лиза во время ВОВ поставлялась морскими караванами в Мурманск. Разгром каравана PQ-17 оставил армию Чуйкова под Сталинградом почти без танков, артиллерии и боеприпасов.

За исключением севастопольской обороны, ЧФ не смог противостоять противнику. Практически повторились события Крымской войны 100-летней давности. А сейчас уже как бы третья инкарнация той войны. На Балтике БФ был заперт в Маркизовой луже в Кронштадте и перешел к активным действиям только в конце войны. Успешно воевал лишь СФ, и его командующий, адмирал Головко, и нарком ВМФ Кузнецов были удостоены высших воинских наград Англии.

Американский флот победил японский в результате серьезнейших сражений авианосных ударных групп. Япония подписала капитуляцию на палубе американского линкора «Миссури». Это был конец МВ2.

Сейчас дипломатия США подкрепляется перемещениями авианосных групп через Атлантику с Ближнего Востока в Карибское море, а затем в обратную сторону.

В войне России с Украиной первая потеряла контроль над Черным морем из-за изменения тактики морского боя, когда основную роль стали играть безэкипажные катера (БЭК) и авиация, а большие корабли превратились в мишени для ракет. Так, гибель флагманского крейсера «Москва» и нескольких больших десантных кораблей ЧФ привели к его пассивности и уходу из Севастополя. Еще 70 лет назад о таких мишенях говорил Хрущев.

Сейчас подобный сценарий готовится и для Балтики, где БФ пассивен, а суда теневого флота РФ арестовываются.

Морские парады в день ВМФ оставляют сильное и радостное впечатление, но в его основе должны лежать одержанные победы в реальных боях. Следовательно, необходимо корректировать стратегию державы.

Итак, ВМФ — символ могущества и безопасности страны. Но ее могущество определяется и экономикой, где важная роль принадлежит торговому флоту (ТФ). Масштабы мировой торговли в значительной степени определяются масштабами морских перевозок. Поэтому их выполняют огромные контейнеровозы и танкеры. Новые технологии погрузки и выгрузки товарных контейнеров и топлива (нефть и сжиженный газ) заставили перестраивать портовые сооружения и механизмы, а также организацию работы докеров. Модернизируются действующие морские каналы, на некоторых меняется государственный контроль, обсуждаются проекты строительства новых каналов.

Во многих странах туризм вносит весомый вклад в экономику. Естественно, что здесь наиболее эффективны пассажирские многопалубные лайнеры, вмещающие несколько тысяч туристов.

Особой ветвью ТФ являются ледоколы, особенно атомные. Без них не обойтись при проводке караванов торговых судов Северным морским путем. К нему в последнее время привлечено повышенное внимание, о чем свидетельствует намерение Трампа приобрести Гренландию. Возможно, изменение его отношения к РФ в какой-то степени объясняется наличием у нее мощного ледокольного флота, который можно будет арендовать при использовании Северного морского пути.

К особой ветви можно отнести научно-исследовательский флот. Получаемая им информация о жизни и глубинах океанов постепенно увеличивает наши знания о них, хотя и не в такой степени, как знания о космосе. Научные суда промразведки обеспечивают рыболовный флот сведениями о наличии скоплений рыбы в промысловых районах. Суда каботажного плавания обеспечивают транспортные потоки для малых прибрежных поселков, куда не могут войти большие корабли. Рыбфлот вносит солидный вклад в экономику стран, где рыбная продукция составляет значительную часть пищевого рациона. В СССР каждый четверг был рыбным днем. Про Японию и говорить не стоит. Поэтому их рыбные флоты самые большие. По объему вылова рыбы Япония занимала первое место, а СССР — второе. Большая часть японского флота состояла из малых рыболовных шхун. В бытность мою морским пограничником на Дальнем Востоке наш корабль задерживал такие шхуны, которые занимались промыслом рыбы и крабов в советских территориальных водах.

Основу российского рыбфлота составляют крупнотоннажные траулеры-морозильщики, во главе которых стоит капитан-директор. Т. е. это небольшой завод, в цехах которого разделывают и морозят рыбу и производят рыбную муку. Были и китобойные флотилии, но затем этот промысел запретили, чтобы сохранить популяцию китов. Акватории промыслов не имели границ, хотя некоторые страны вводили 200-мильные экономические зоны, для лова в них надо было приобретать лицензию. Случались дипломатические конфликты, когда приходилось вызволять арестованные суда, промышлявшие в зоне без лицензии.

Но везде рыбаки были в почете. Так, в Калининграде весь июль — месяц морских праздников: второе воскресенье — День рыбака, третье — День селедки, четвертое — День ВМФ. Второй праздник основан в память о том, как в первые послевоенные голодные годы малые рыболовецкие сейнеры ловили на Балтике селедку, что существенно облегчало жизнь калининградцев. Доля рыбной отрасли составляла в области 40%, а в городе — 60%. Успешно ведут промысел крупные рыбодобывающие предприятия и рыболовецкие колхозы. В 1958 году сюда был переведен Московский рыбный институт с многократным увеличением аудиторных площадей, лабораторной базы и количества студентов и профессуры. Работают среднее мореходное училище и Балтийская государственная академия, в составе которой – два парусника: «Крузенштерн» и «Седов». На них проходят практику курсанты морских факультетов. Кроме вузов, научную работу ведут НИИ во взаимодействии с рыбохозяйственными предприятиями. Практически Калининград — лидер рыбной отрасли страны в сферах науки, образования и производства.

Конкурентом выступает дальневосточный регион, где акватории Тихого океана располагают большими ресурсами ценных пород рыб, крабов и моллюсков. Во всех странах, содержащих рыбфлот, строятся новые суда с улучшенным комфортом для экипажей (то,что я видел на японских шхунах с суровым антикомфортом более 67 лет назад, до сих пор не дает спокойно спать), с современной электроникой в навигации и промысле. Таким образом, этот флот — значительная составляющая стратегии соответствующих стран.

Речной флот имеет свою славную продолжительную историю: путь «из варяг в греки», челны Стеньки Разина, гондолы Венеции, волжские колесные тихоходные пароходы (подарок Америки), суда на подводных крыльях, паромы, круизные лайнеры, буксиры, баржи, катера etc. Военные речные флотилии принимали участие в боях ВОВ: Волжская — под Сталинградом, Дунайская своими бронекатерами обеспечивала переправы через Одер при наступлении на Берлин, Амурская — при разгроме Квантунскoй армии. Сейчас речные суда помогают жителям малых поселков и деревень ощущать себя нормальными гражданами (кроме зимы, когда реки подо льдом). Жители больших городов имеют, кроме рек, воздушные, железнодорожные и автомобильные пути сообщения.

Основные функции речфлота — транспортировка грузов и пассажиров. Популярны туристические круизы на специализированных лайнерах. К проблемам этого флота относятся, кроме ледового покрова рек зимой, их заметное обмеление, даже больших: Волги, Лены и др. Причины: для первой — промышленные отходы, для второй — возможное воздействие Сибирского магматического плюма (газета «Кстати» № 1419). Вот одна из проблемных ситуаций, очевидцем которой я был. Наш пограничный корабль получил приказ зайти в портпункт Лазарево (самое узкое место Татарского пролива), встретить там японский лесовоз и сопровождать его до выхода из наших территориальных вод. Мы прибыли, долго ждали, но потом пошли на север в устье Амура, где расположен город Николаевск-на-Амуре. Там застали лесовоз, сидящий на мели. Буксир пытался его стащить оттуда, но увы. Наш корабль помочь не мог, т. к. не имел необходимого для этого оборудования. Наконец прибыла самоходная баржа, на которую сгрузили часть бревен. Осадка судна уменьшилась, и его удалось снять с мели.

Речники нам объяснили, что японские экипажи порой загружают свои суда сверх допустимой нормы, а ночью перекрашивают ватерлинию, чтобы потом портовая служба дала добро на выход. Получатели груза в Японии платят премию экипажу за дополнительный лес. В данном случае экипаж не только не получит премию, но еще и заплатит за работу буксира и баржи. Иногда, во время жестоких штормов в Японском море, подобные суда переворачивались, но не тонули из-за леса, а экипаж дожидался спасателей, сидя на борту или днище.

Завершая краткое описание нынешнего флота, можно наметить вероятные пути его развития в будущем:

Координация деятельности научно-исследовательского флота в интересах глобального социума.

Ликвидация морского пиратства и любой агрессии на морях и океанах.

Предотвращение конфликтов при деятельности ВМФ.

Повышение эффективности морских торговых путей и разработка новых маршрутов движения транспортных судов с их модернизацией и заменой новыми.

Кратное увеличение морского и речного туризма.

Более глубокая переработка морепродуктов прямо на промысле до уровня биологически активных субстанций.

Очистка океанов от грандиозных мусорных пятен и т. п.

Естественно, высказанное мнение не может претендовать на полноту и глубину проблем управления флотом. Нужна глобальная стратегия, которую предстоит разработать Совету мира после создания курорта в Газе. И мир тогда станет спокойным и благополучным.

Леонид МИХЛИН 

Сан-Хосе