September 19, 2017

Related Articles

  • angar18

    Электроэнергия в необходимом количестве генерируется электростанциями базовой нагрузки. Без них все разговоры о алтернативных источниках энергии не имеют смысла. Все зарядные устройства, как для машин так и для телефонов питаются через распределительные станции/трансформаторы от э/станций несущих базовую нагрузку. Даже создание инфраструктуры зарядных станций аналогичных бензозаправкам по всей стране потребует много времени и ресурсов. Согласен, в пределах города, гибрид или чисто электрокар имеет смысл. Но до тех пор, и тут прав господин Гофен, пока батареи будут оставаться громоздкими и неэкономичными по сравнению с ДВС, эта технология не является не только не алтернативным источником энергии, но и даже не конкурентоспособной по отношению к ДВС.

    Я не считаю, что ни солнечная , ни тем более ветровая, приливная, геотермическая энергии сами по себе являются алтернативой базовым энергопроизводителям, типа ядерным или органотопливным блокам. О гидро я даже и не говорю.

    Настоящим прорывом можно было бы считать использование термоядерного синтеза, но не будем о фантастике.

    Другими словами, я считаю, что как вспомогательные, типа освещение гаража/склада/дороги итп использование солнечной энергии ОК. Даже домашний кондиционер в хорошую жару солнечная батарея ПОКА не потянет. Не годися она и в качестве серьезной пиковой разгрузки. Опять-таки, ПОКА.

    Так что, до тех пор пока владельцы электрокаров понимают для чего эти машины годятся-нема проблем. Вот когда захотят позакрывать действующие в стране блоки базовой нагрузки, поскольку от солнца все чистое-вот тогда я вижу проблемы. Да, и кстати, почему-то никто не упоминает о том экологическом вреде, что наносят солнечные батареи. И производство батарей для электрокаров. Но это уже будет не политически корректно. И в наше время ну что может быть важней?

  • http://JudeoChristianAmerica.org Alexander Gofen

    The author promotes a globalists’ fantasy.

    1) The output of any solar generation is limited by the incoming solar energy: about 1 kWt per square meter perpendicular to sun rays, and no clouds. The output of a panel may be within 10% of it. It may be good for your own house to generate a couple of kilowatts for your needs in a sunny day, however industrially this method is just a waist of materials and land…

    2) Pure electric cars are deemed to be impractical first of all because pouring the energy in a form of gasoline takes only a few minutes of pouring liquid without release of the energy contained in it. On the contrary, pouring the energy in form of electric current requires full release and accumulation of that huge energy. If that process were compacted into a couple of minutes, it would be a dangerous exercise requiring not yet existed technology. That is why today it takes hours and suffices for about only hundred miles at best…

    3) If the electric power batteries were light, compact, cheap and reliable, they could be just quickly replaced at gas/energy stations (in Israel they do something like that). However the density of energy in a battery can never be as high as in gasoline, thus the battery keeping some comfortable amount of kw hours must be necessarily heavy, big, and expansive: never easily replaceable. It’s physically impossible for it to be something like an AA battery! Therefore …

    4) Pure-electric cars are deemed to be impractical in foreseeable future. However the hybrids are really great! View the hybrids as a car with an advanced gasoline engine having greatly increased efficiency, plus electric breaking recuperating the kinetic energy (otherwise wasted).

Translate »